Wanneer de boot het probleem is

 

Simrad® stuurautomaten worden gebruikt voor een breed scala aan boten, van boten met een verplaatsingsromp en diepe V-configuraties tot snelle vaartuigen. Maar zo'n verscheidenheid betekent ook dat de stuurautomaatsystemen geschikt moeten zijn voor een even breed scala aan bootprestaties. Terwijl sommige boten natuurlijk stabiel zijn en weinig hulp nodig hebben, hebben andere boten meer ondersteuning nodig om op koers te blijven.

 

Hoeveel hulp van de stuurautomaat heeft uw boot nodig en hoe stelt u dit vast?

"Door vast te stellen hoe makkelijk u het vaartuig met de hand kunt besturen, wordt duidelijk hoeveel inspanning de stuurautomaat moet leveren om het vaartuig op koers te houden. Het is met name handig om dit handmatig te beoordelen als u problemen hebt gehad met het afstemmen van het systeem op verschillende snelheden", aldus Simrad productmanager Eirik Hovland. "Teruggaan naar de basis is hier de sleutel."

"De vereiste ondersteuning verschilt per boot en is afhankelijk van verschillende ontwerpkenmerken. Voor sommige boten is meer stuurinput nodig dan voor andere boten. Zo kunnen lichte RIB's met een romp met vlakke bodem minder stabiel zijn qua richting in winderige omstandigheden dan een motorboot met zware verplaatsingsromp."

"Een van de belangrijkste problemen hierbij is dat wanneer u de boot met de hand bestuurt, u mogelijk anticipeert op eventuele correcties die nodig zijn. De stuurautomaat kan echter alleen een afwijking corrigeren, maar kan meestal niet voorspellen op de manier zoals een mens dan kan."

 

"Meestal is een V-romp stabieler dan een volledig planerende romp", vervolgt hij. "Maar er zijn nog andere factoren die van invloed kunnen zijn op het gedrag van een boot en wat dit van een stuurautomaat vraagt."

 

"Een van de testboten die we hier hebben in Egersund slingert nogal en stuurt slecht op lage snelheid. De stuurautomaat schommelt rond de koers, hoe goed we deze ook afstellen. Dat komt deels door het rompontwerp, maar ook omdat de boot een hekmotor heeft die in dit geval het probleem verergert."

"Met een enkele asaandrijving en een middenlijnroer op een V-romp of een kielboot wordt de koers veel stabieler en gemakkelijker af te stellen."

 

De fysieke beperkingen van het stuursysteem kunnen ook van invloed zijn op de effectiviteit van een stuurautomaat. Om te weten waar potentiële problemen zich kunnen voordoen, moet u eerst weten of u een mechanisch of hydraulisch stuursysteem hebt. Maar hoe weet u welk systeem u hebt?

 

"Als u niet achter de schermen kunt kijken, is het nog steeds relatief eenvoudig om te bepalen welk stuursysteem u hebt", legt Simrad productexpert Tonnes Haavarsen uit. "Als de stuurautomaat wordt ingeschakeld als het stuurwiel beweegt, hebt u een mechanisch systeem. Als dit niet het geval is, hebt u waarschijnlijk een hydraulisch systeem.

"Bij elk van deze methoden kunnen problemen optreden waardoor het lijkt alsof er een probleem is met de stuurautomaat, maar in werkelijkheid ligt het probleem bij de speling in het stuursysteem.

 

"Bij mechanische aandrijvingen is het belangrijk dat er geen speling in de aansluitingen en bevestigingen is. In een hydraulisch systeem kan lucht juist problemen veroorzaken. In beide gevallen moet u deze problemen oplossen, omdat de stuurautomaat zoiets niet kan corrigeren, hoe goed u deze ook afstelt."

eirik.png

Eirik Hovland

Productmanager

Hij woont in het Noorse Egersund en is een ervaren zeiler en motorbootbestuurder met kennis op het gebied van recreatieve en commerciële stuurautomaten. Zijn werk met stuurautomaten begon als softwareontwikkelaar voordat hij als systeemtechnicus aan de slag ging, waar hij zich voornamelijk bezighield met de validatie van stuurautomaatsystemen.
tonnes.png

Tonnes Haavarsen

Productexpert

Hij werkt sinds 1978 in de industrie en heeft een uitgebreide kennis van stuurautomaatsystemen. Hij heeft in de loop der tijd heel veel ontwikkelingen meegemaakt. Hij woont ook in Noorwegen en zijn werk richt zich voornamelijk op de technische kant van een breed scala aan recreatieve en commerciële stuurautomaten.