Is dit de handigste maar minst bekende functie?
Op elke vaarroute is het een groot voordeel om een radar te hebben die u helpt bij problemen die u op het water kunt tegenkomen.
Of u op ramkoers met een ander schip ligt of een dreigend onweer in de gaten wilt houden, de mogelijkheid om menselijke en natuurlijke obstakels te detecteren en te vermijden, vermindert uw stress onderweg. Maar het is net als bij gewone visuele waarneming: wat echt telt, is het vermogen om een doel in detail te zien terwijl u tegelijkertijd het totale plaatje op een grotere schaal kunt beoordelen.
'Als ik nu mijn koers verleg om een probleem te vermijden, waar kom ik dan later terecht?'
Anders gezegd: u wilt één scherm om te navigeren en een ander scherm voor koerswijzigingen op de korte afstand.
Om zowel een brede als gedetailleerde indruk tegelijkertijd te krijgen, lijkt u twee aparte radars nodig te hebben, maar dankzij de functie Tweevoudig bereik van Simrad hebt u slechts één radar nodig. En hoewel andere fabrikanten dezelfde mogelijkheden zeggen te hebben, is er een groot verschil - onze radars maken gebruik van een uniek, gepatenteerd systeem dat niet alleen twee verschillende bereikweergaven op één unit biedt, maar ook zonder dat dit ten koste gaat van het signaal en het beeld dat wordt geproduceerd.
Een waardevolle functie die vaak over het hoofd wordt gezien.
"Een van de meest gehoorde opmerkingen van Simrad gebruikers is dat ze blij zijn met hun radar, maar nog blijer zouden worden als ze meer dan één bereik tegelijk zouden kunnen zien," zegt Simrad product director Laurie Bates. "Het goede nieuws is dat dit kan; ze wisten het gewoon niet.
"Op een bepaalde manier is dit waarschijnlijk een van onze minst bekende, maar handigste functies. Tweevoudig bereik is een standaardfunctie op onze Halo 20+ en Halo 24 units. We beschrijven het als twee virtuele radars in de dome, waarmee u doelen kunt zien en volgen op 50 meter tot 48 zeemijl op de Halo 24 en tot 36 zeemijl op de 20+."
"Onze units beschikken daarvoor over een heel bijzondere, gepatenteerde technologie. Om te begrijpen hoe het werkt, moet u denken aan een transducer met dubbele frequentie onder de boot, die werkt bijvoorbeeld 50 kHz en 200 kHz. Hiermee zou u een gesplitst scherm hebben met aan de ene kant de ene frequentie en aan de andere kant de andere frequentie.
"Op de achtergrond schakelt het uitgezonden signaal van de ene frequentie naar de andere en wordt afwisselend naar de responses geluisterd. Het 50 kHz-signaal voor diep water wordt uitgezonden, maar de transducer verzendt het 200 kHz-signaal pas nadat het 50 kHz signaal is teruggekaatst. Dus gedurende deze tijd wordt ondiep water genegeerd"
"Dit proces wordt interleaving genoemd en het is de manier waarop onze concurrenten radars met een tweevoudig bereik produceren. Wanneer ze één signaal verzenden, stoppen ze met het verzenden en luisteren naar het andere. Terwijl een puls voor de korte afstand wordt verzonden, ontvangen en verwerkt, wordt de lange afstand genegeerd en omgekeerd."
"De manier waarop ons systeem met tweevoudig bereik werkt, is dat we niet twee afzonderlijke pulsen verzenden voor het korte en het lange bereik. In plaats daarvan verzenden we beide tegelijk, maar in een burst met meerdere frequenties. Voor onderwatersonar heet dit CHIRP (Compressed High-Intensity Radiated Pulse). Dit zijn langere pulsen met een serie frequenties, die begint met een lage frequentie en dan overgaat naar een hogere frequentie binnen de pulsduur."
Het doorgeven van een mix van korte tot lange chirps zorgt voor een uitstekend minimumbereik (ongeveer 6 meter) en een hoogwaardige doeldetectie (vergelijkbaar met een 6 kW radar) in alle bereiken.
Halo verzendt een korte puls van 40 nanoseconden en maximaal 5 chirps van variabele lengte tot 96 microseconden in een 'burst' om het volledige radarbereik van 300 voet tot 72 zeemijl te bestrijken. Er worden 500-2800 bursts per seconde verzonden.
Halo gebruikt 5 verschillende chirps om maximale energie op het doel te richten in elk bereik. Elke chirp bestrijkt een subbereik van het volledige radarbereik. Bijvoorbeeld:
Elke puls/chirp geeft dekking tot aan het blinde bereik van de volgende langere chirp, enzovoort.
"Ons systeem met tweevoudig bereik werkt op een soortgelijke manier, aangezien het een reeks frequenties in één enkele chirp uitzendt, maar richt zich vervolgens op het bereik dat u hebt gekozen voor elk venster op uw display. Daarom hebben onze radars niet het interleaving-probleem waarbij de korte afstand wordt genegeerd terwijl de lange afstand wordt verwerkt.
"Dit betekent dat de prestaties in het korte bereik niet verslechteren, terwijl wordt nagedacht over het lange bereik, waardoor de hoge resolutie voor beide bereiken behouden blijft."
Productexpert Craig McMillan van Navico bevestigt dit en benadrukt de belangrijkste voordelen van het Simrad systeem.
"Het komt erop neer dat onze systemen met tweevoudig bereik de beeldverwerking niet vertraagt," zegt hij. "Daardoor hebben we snellere signaalupdates, wat resulteert in een beter omgevingsoverzicht. Dit contrasteert scherp met onze concurrenten die de vernieuwingsfrequentie tot de helft verlagen omdat hun systemen eerst het ene bereik weergeven en daarna pas het andere. Een Simrad systeem met tweevoudig bereik geeft beide bereiken tegelijkertijd weer, dus er is geen compromis"
Als het gaat om het gebruik van deze functie, is het een kwestie van slepen en neerzetten wat u wilt van de menupagina naar het displayscherm en vervolgens de gewenste bereiken selecteren. Zo eenvoudig is het. Gebruiksgemak en de filosofie achter de schermen vormen een ander gebied waarop Simrad zich onderscheidt van de concurrentie, zoals Laurie Bates uitlegt.
"Wanneer we een functie zoals Tweevoudig bereik creëren, willen we niet de overige controls van de radar kunstmatig vergrendelen," vervolgt Laurie. "In plaats daarvan willen we ervoor zorgen dat gebruikers nog steeds hun radar kunnen afstemmen of andere parameters kunnen wijzigen, ook al hebben ze een bepaalde functie of modus geselecteerd.
"Met onze functie Velocity Track kunnen gebruikers bijvoorbeeld selecteren of ze alle bewegende doelen willen markeren of alleen de doelen die dichterbij komen. Ze kunnen de functie ook uitschakelen. Een ander voorbeeld is de mogelijkheid om een snelheidsdrempel in te stellen waarbij bewegende doelen een kleur krijgen.
"En hoewel het voor de hand ligt, wordt dit niet algemeen toegepast in de radarwereld."
Begrijpen wat van wat er onder de motorkap van een Simrad radar gebeurt, is een goede manier om te snappen hoe u het meeste uit uw systeem kunt halen. Dit geldt voor de handigste functie die het meest over het hoofd wordt gezien, maar ook voor de details achter de schermen die alleen zichtbaar zijn voor ontwerpers en techneuten.
|
Laurie Bates BE MSc CENG MIET Laurie heeft gedurende zijn hele carrière met elektronica gewerkt. Na een studie Electronics and Electrical Engineering aan de Auckland University werkte hij 20 jaar bij de Nieuw-Zeelandse marine en haalde hij een MSc in Explosive and Ordnance Engineering aan de Cranfield University (VK). Met een schat aan specialistische radarkennis en werkervaring in de defensie-industrie kwam hij naar Navico, waar hij nu Product Director is voor Simrad. |
|
Craig McMillan PRODUCTEXPERT Craig begon zijn carrière bij de Nieuw-Zeelandse luchtmacht, waarna hij 20 jaar lang distributeur van Simrad en B&G producten was. De laatste zes jaar werkt hij als productexpert bij Navico. |
