Het sonarcollectief
Door Kim Hollamby
The Sonar collective
By Kim Hollamby
Er is een sociale revolutie gaande onder duizenden booteigenaren over de hele wereld. Ze helpen bij het gedetailleerd in kaart brengen van de vorm en natuur van zee-, meer- en rivierbeddingen. Dit is vooral een welkome ontwikkeling voor minder bereisde wateren en onbekende meren en rivieren, maar waarom is dit in de eerste plaats nodig?
In dit tijdperk van autorijden met GPS verwachten we redelijkerwijs dat elke weg in voldoende detail in kaart wordt gebracht, zodat we nooit verdwalen. Soms hebben we een software-update nodig om de nieuwste veranderingen op de weg en in het verkeersnetwerk te kunnen zien. Tenzij u ergens in een afgelegen gebied op een onverharde weg rijdt, is het echter zeer onwaarschijnlijk dat u het allemaal zelf maar moet uitzoeken.
Vanwege onze dagelijkse ervaringen op de weg gaat u er misschien van uit dat de informatie die u op een waterkaart ziet, tot in de kleinste details nauwkeurig is, maar er zijn goede redenen waarom dit niet altijd het geval is. Rotsen kunnen wellicht niet bewegen, maar de kenmerken van rivier-, meer- en zeebeddingen kunnen wel veranderen. Soms is daar maar één storm of overstroming voor nodig. U moet zichzelf ook afvragen: is het gebied waar ik vaar eigenlijk ooit wel correct in kaart gebracht?
Om die laatste vraag te begrijpen, moeten we het eerst over papieren kaarten hebben.
Brongegevens voor navigatiekaarten
Als u op een traditionele zeekaart naar het gedeelte met brongegevens kijkt, dan wordt u waarschijnlijk verrast door de datums die u daar ziet. In gebieden met veel transport- en bootverkeer is het zeer waarschijnlijk dat de professionele hydrografische onderzoeken waarop de kaarten zijn gebaseerd, relatief recent zijn uitgevoerd. Als u echter naar ondiep of minder bevaren water navigeert, dan moet u niet raar opkijken als de onderzoeksgegevens heel oud zijn, in sommige gevallen wel meer dan 100 jaar. Om dit in context te plaatsen: tot minstens halverwege de twintigste eeuw werden nog hydrografische onderzoeken met een loodlijn uitgevoerd.
Hoewel dit vaak een zeer nauwkeurige methode is, kan met een loodlijn maar een beperkt aantal keer de bodem worden gepeild. Tussen de peilingen in werden de tussenliggende dieptecontouren op de kaart vaak geïnterpoleerd. De noodzaak om te interpoleren tussen bodemmetingen bestaat nog steeds. Zelfs met moderne sonartransducers die pingen met twintig datapunten per seconde, kan nog steeds niet elke centimeter van de bodem worden gepeild. Hoewel onze kaarten dankzij technologie tegenwoordig veel nauwkeuriger zijn, worden bepaalde unieke bodemkenmerken niet op een kaart weergegeven als een onderzoekschip ze niet heeft gepeild. Het wordt weer interessanter als we naar een afgelegen baai of een kreek of rivier gaan die behalve pleziervaart weinig te bieden hebben qua navigatie. Deze gebieden zijn mogelijk nooit nauwkeurig onderzocht.
De uitdagingen van slecht in kaart gebrachte wateren
Het is een leuke uitdaging om in wateren te varen die niet of vele jaren geleden zijn onderzocht, zolang u begrijpt dat u veel afhankelijker bent van uw eigen vaardigheden.
Als algemene tip: Hoe afgelegener het gebied, hoe minder u volledig afhankelijk moet zijn van de kaart en hoe meer u andere indicatoren in de gaten moet houden, zoals uw dieptemeter, een sonarscherm als u er een hebt en veranderingen in het wateroppervlak en de kleur. En mocht u andere boten geclusterd in een bepaald gebied zien, dan heeft dat waarschijnlijk een hele eenvoudige reden.
Het feit dat maritieme kaarten voor kleine wateren waarschijnlijk niet zo betrouwbaar zijn als de wegenkaarten voor auto's,
is geen reden voor paniek. Onthoud dat twee derde van het oppervlak van de aarde water is. Minder dan 0,2 procent van de landmassa is een soort van weg, autoparkeerplaats, treinspoor, verhard terrein of landingsbaan op de luchthaven. Een sporadische tunnel daargelaten is ook alles zichtbaar vanuit de lucht, wat het werk van cartografen veel eenvoudiger maakt.
Hydrografische organisaties over de hele wereld gebruiken technologie als nooit tevoren om maritieme kaarten te actualiseren en ervoor te zorgen dat we veilig kunnen navigeren. Gezien de enorme omvang van deze taak, kunt u begrijpen dat eigenaren van een plezierboot soms ook zelf moeten nadenken en zich niet blind moeten staren op officiële maritieme kaarten. Gelukkig hebben we nu de toegang tot technologieën die ons duidelijke voordelen bieden in vergelijking met de zeemannen en -vrouwen die vroeger loodlijnen moesten uitgooien.
Digitale revolutie op het gebied van peilingen
De huidige eigenaar van een plezierboot heeft nog nooit meer informatie gehad over de wereld onder zijn of haar kiel. De afgelopen tien jaar zijn er interessante nieuwe ontwikkelingen geweest op dit gebied van maritieme elektronica, deels aangedreven door mensen die vissen willen vinden, maar met uitstekende bijkomende voordelen voor alle schippers. Simrad® is toonaangevend in het leveren van uiterst gedetailleerde onderwaterinformatie op de geïntegreerde elektronische displays van uw boot.
Grafische onderwaterweergaven zijn nu beschikbaar via apparatuur voor de kleinste vaartuigen tot superjachten. De technologie biedt niet alleen real-time dieptemetingen onder de boot, maar ook 2D- en 3D-kleurenvisualisaties van de dieptecontouren en samenstelling van de waterbedding om u heen.
In toekomstige artikelen gaan we enkele functies en praktische toepassingen voor Simrad® sonarsystemen verkennen, waaronder de vooruitkijkende sonars in de serie. Maar wat als u de volgende stap zou kunnen zetten en de ontdekte informatie zou kunnen vastleggen voor later gebruik? Of nog beter: wat als u die gegevens zou kunnen delen met anderen en toegang zou hebben tot kaarten die op basis van sonargegevens van andere boten zijn samengesteld?
Een revolutie op het gebied van sociale cartografie
Dat is het uitgangspunt van Genesis® van cartografiespecialist C-MAP®, een zusterbedrijf van Simrad® binnen de Navico® groep. De kern van het concept is de mogelijkheid van het systeem om automatisch een downloadbaar kaartbestand in de cloud te maken op basis van sonarlogboeken die u opneemt op uw compatibele Simrad® systeem en vervolgens uploadt. Deze kaartbestanden zijn niet bedoeld als vervanging van uw kaarten - ze zijn een verbetering voor gedetailleerdere informatie over de gebieden waarin u met uw boot vaart. Als u een bepaald onderwaterkenmerk hebt vastgelegd, hoeft u deze niet meer te onthouden. Dit niveau van Genesis abonnementen is gratis.
Als u zich registreert voor Edge, de betaalde abonnementsversie van Genesis, zijn er een aantal verbeterde manieren om met uw eigen kaarten te werken. Zo kunt u meerdere sonartracks samenvoegen om een hoofdkaart te maken, de bodemhardheid weergeven in zones met kleurcodering, uw sonaropnamen opnieuw afspelen en kiezen of u uw gegevens - en wellicht uw favoriete visstek - geheim wilt houden.
U kunt ook een 'vegetatielaag' toevoegen om gebieden van de bodem te identificeren die worden bedekt door vegetatie (of 'gras'). Deze functie is bedoeld voor vissers om hen te helpen vissen te vinden en te vangen. Andere boteigenaren kunnen dit ook gebruiken om gebieden met zeegras, koraal en andere gevoelige omgevingen te markeren waar u niet voor anker wilt gaan.
Genesis biedt ook een wereldwijde verzameling van gratis sociale kaarten die door andere gebruikers zijn gegenereerd. Ga naar [genesismaps.com/Dashboard/SocialMap](https://genesismaps.com/SocialMap) voor een fascinerend kijkje op de manier waarop de stukken van 's werelds grootste puzzel samenkomen. In sommige gevallen is een gebied helemaal in kaart gebracht. In andere voorbeelden zijn de geüploade logbestanden afkomstig van een reis die van A naar B is uitgevoerd. In de loop der tijd worden veel van dergelijke gaten in deze gebieden opgevuld.
Simrad® integratie met Genesis
De Simrad® kaartplotters, fishfinders en multifunctionele navigatiesystemen die dankzij de integratie van een compatibele sonar kunnen profiteren van C-Map Genesis zijn de NSO™, NSS™ en GO™ series.
Voor meer informatie over C-MAP Genesis en om het systeem in actie te bekijken, gaat u naar
