Hvorfor fugler er vanskelige mål

Pluss tips for utvidelse av instrumentsystemet

Hvorfor det er mye vanskeligere å identifisere fugler enn å finne fisk
Hva du kan gjøre for å forbedre sjansene dine
Utvikle og utvide systemet

Identifisering av spesifikke fugler, enten alene eller i flokker, for å finne fiskestimer er en teknikk som er like gammel som selve fisket. Imidlertid har utviklingen av mer sofistikerte radarer, i det minste i teorien, gjort det lettere å oppdage fiskesteder som er i horisonten eller utenfor.

Radar For Fuglelokalisering

Bruk av radar til å identifisere fugler er en teknikk man har snakket om lenge, men som Simrad-produktsjef Laurie Bates forklarer, er det ikke fullt så enkelt som det.

«Det vanskelige med fugler er at de er et svært svakt mål», sier han. «Det er flere ting med å identifisere fugler som gjør det vanskelig.

Det første er at fuglene varierer i størrelse over hele verden. Du snakker med én fisker i det østlige Australia som er ute etter en viss type fugl, og den er helt annerledes enn fuglen til fyren i Florida, som er ute etter fregattfugler.

Lever de i en stor flokk, eller flyr de som en gruppe på to eller tre fugler? Eller kanskje de er fugler som sitter på vannoverflaten og bare flyr to eller tre meter over overflaten. I så fall er de blant bølgerefleksene, noe som gjør det vanskelig å identifisere dem på radaren.»

«Oppdagelse er det første hinderet, så ett av de viktigste forslagene våre til folk som vil bruke radarene sine til dette, er at de trenger mer kraft på målet for å oppnå best mulig sjanse til å oppdage fugler. Dette innebærer å kjøpe den største radaren du kan installere i båten. Begrunnelsen er enkel. Jo større antenne du har, desto mer antenneforsterkning har du.

Men selv da, hvis fuglene er nær eller på vannoverflaten og det er en bølgete dag, kommer det til å være mye bølgereflekser. Da blir de veldig vanskelige, om ikke umulige, å plukke ut, så du må være realistisk selv med en stor radar.»

«Når det er sagt, inkluderer vi en fuglemodus i radarene våre, noe som hjelper deg med å optimalisere flere innstillingsparametere, slik at du ikke trenger å stille inn radaren manuelt. Parametere som å senke hastigheten til antennen og å utføre visse innstillingsfunksjoner for å prøve å få maksimal energi på et lite mål, slik at du får best mulig sjanse til å oppdage fugler.»

«Generelt sett, selv om radarer kan hjelpe under visse forhold, er det viktig å være klar over at fugler ikke kommer til å vises på skjermen som en veldig god og solid kontakt. De kommer til å se ut som en svakere kontakt. Det kommer ikke til å bli som å se på stilige fiskebuer på ekkoloddet.»

George Poveromo setter fuglemodus i Simrad Halo på prøve.

Instrumentsystem

Bortsett fra den spesifikke oppgaven med å identifisere fugler, er et annet populært tema hvordan man best kan utvikle og utvide et eksisterende instrumentsystem.

«Hvis du er fornøyd med eksisterende skjermer som kartplottere og ekkolodd, og ikke vil endre disse, er det alltid mulig å legge til en ny skjerm», sier Laurie. «Dette avhenger selvfølgelig av om du har plass, men noen finner ut at alt de trenger, er en liten skjerm på sju tommer som brukes som en dedikert radarskjerm.»

Alle våre 7-tommers Simrad GO- eller NSS-enheter kan brukes som radarskjermer.

Vi har også dedikerte Simrad-radarskjermer som ikke er multifunksjonsskjermer.

Systemintegrasjon

Når det gjelder integrasjon av nettverket, er det en enkel oppgave.

«Det er enkelt. Du går bare inn i menyen og velger autovalg», forklarer Navico-produktekspert Craig McMillan. «Dette vil søke i NMEA2000-nettverket og bruke alle sensorene dine, for eksempel GPS, kompass, båthastighet og vindhastighet, til å velge de ulike datakildene som systemet trenger.

Radardata deles over flere skjermer via en Ethernet-tilkobling. I disse situasjonene liker vi å inkludere en Ethernet-bryter, eller Navico Network Expansion Port (NEP), i stedet for å seriekoble, slik at hvis du slår av en av skjermene, har de andre skjermene fortsatt tilgang til ekkolodd, radar og kartdata. Ethernet-styringen håndterer det sømløst».

«Det vi ikke oppmuntrer til, er å seriekoble enhetene. Hvis du da deaktiverer en av disse enhetene, deler den ikke lenger data med de andre elementene, for eksempel ekkolodd, radaren eller kartplotteren».

«Et Ethernet-system som er basert på en hub, gjør at du kan bygge opp redundans i bakgrunnen. Og siden det sender informasjon til alle MFD-ene (multifunksjonsskjermene), kan du konfigurere båten slik du vil».

«Hvis du har problemer med for eksempel kartplotteren din, er i tillegg kartet ditt fremdeles tilgjengelig på alle de andre skjermene».

Laurie Bates

BE MSc CENG MIET

Lauries engasjement for elektronikk har vart like lenge som karrieren hans. Etter å ha studert elektronikk og elektroteknikk ved Auckland University, tilbrakte han 20 år i New Zealands marine og studerte til en mastergrad i Explosive and Ordnance Engineering ved Cranfield University (Storbritannia). Med et vell av spesialisert radarkunnskap, og etter å ha arbeidet i forsvarsindustrien, ble han ansatt i Navico der han nå er produktdirektør i Simrad.

Craig McMillan

PRODUKTEKSPERT

Etter en luftfartskarriere i New Zealands luftstyrke, jobbet Craig som distributør av Simrad og B&G-produkter i 20 år før han begynte i Navico som produktekspert. Denne rollen har han hatt de siste seks årene.