Una rivoluzione sociale tra migliaia di proprietari di imbarcazioni in tutto il mondo sta migliorando i dettagli disponibili su forma e natura di mari, laghi e letti dei fiumi. Si tratta di uno sviluppo particolarmente utile nelle acque meno frequentate e nei laghi e nei fiumi inesplorati, ma perché, tanto per cominciare, è una cosa necessaria?

 

In un'epoca come questa, in cui la guida è assistita dal GPS, ci aspettiamo ragionevolmente che ogni strada venga tracciata in modo sufficientemente dettagliato, così da non perderci mai. Occasionalmente, è necessario un aggiornamento software per includere le ultime modifiche apportate alla costruzione delle strade e le informazioni sul flusso del traffico. Tuttavia, a meno che non ci si muova fuori strada, sul percorso di una campagna disabitata, è estremamente improbabile che si possa essere lasciati a sbrigare le cose da soli.

Dati di origine per le carte di navigazione

 

Se si prende una carta nautica tradizionale e si guarda il pannello dei dati di origine stampato su di essa, ci si potrebbe sorprendere dalle date che si trovano. In aree ad alto traffico marittimo è molto probabile che le indagini idrografiche professionali su cui si basano le mappe siano stati effettuate relativamente di recente. Se si naviga in acque meno profonde o meno frequentate, invece, non sorprenderà sapere che l'indagine sarà vecchia, datata anche a 100 anni e più. Per capire il contesto, almeno fino alla metà del XX secolo stavamo ancora conducendo indagini idrografiche con una linea di piombo.

 

Sebbene sia spesso un metodo altamente accurato, il numero di volte in cui è possibile scandagliare il fondale con uno scandaglio a sagola è limitato. Le linee di profondità intermedie della carta sono state spesso interpolate tra gli scandagliamenti. L'interpolazione tra le letture del fondale è necessaria ancora oggi, perché anche con i moderni trasduttori sonar che emettono impulsi a 20 punti dati al secondo, non è ancora possibile coprire ogni singola parte del fondale. Anche se le nostre mappe oggi sono molto più precise grazie alla tecnologia, se le caratteristiche esclusive di un fondale non vengono scandagliate fisicamente da una nave di ricognizione, non saranno visualizzate su nessuna mappa. Anche qui il discorso diventa ancora più interessante se ci si dirige verso una baia remota o un entroterra su un torrente o un fiume poco navigabile, con una navigazione tutt'altro che tranquilla. Queste aree potrebbero non essere mai state sottoposte a un sondaggio accurato.

Le sfide poste da acque scarsamente controllate

 

Entrare in acque non sottoposte a sondaggi o scandagliate l'ultima volta molti anni fa è una sfida divertente, purché si sappia che è necessario affidarsi più che mai esclusivamente alle proprie competenze.

 

Un suggerimento generale è che più l'area è remota, meno si dovrebbe fare affidamento sulla carta, ma tenere attentamente d'occhio altri indicatori, come lo scandaglio di profondità, il display del sonar, se presente, i cambiamenti di superficie e colore dell'acqua, nonché la prova inconfutabile del perché altre barche sono raggruppate in determinate zone!

 

Ora, prima di restare troppo sconvolti circa il fatto che è improbabile che la cartografia marina sia affidabile quanto le mappe per automobili, quando in acqua siamo in presenza dell'equivalente di una strada secondaria, 

Rivoluzione digitale nello scandagliamento

 

Il diportista di oggi non ha mai avuto più informazioni sul mondo sotto la chiglia. Negli ultimi dieci anni, in questo settore dell'elettronica nautica, sono stati realizzati nuovi ed entusiasmanti sviluppi, attivati in parte da persone che desiderano trovare pesce, ma con eccellenti vantaggi secondari per tutti gli skipper in generale. Simrad® è leader mondiale nel trasferire questi precisi livelli di percezione subacquea istantanea direttamente sui display elettronici integrati nelle imbarcazioni.

 

Le rappresentazioni grafiche di ciò che si trova sul fondale ora sono disponibili per le attrezzature di varie imbarcazioni, dalle più piccole ai superyacht, fornendo non solo letture in tempo reale con lo scandaglio di profondità sotto l'imbarcazione, ma anche visualizzazioni 2D e 3D a colori delle linee di profondità e della composizione del letto d'acqua circostante.

 

Nei prossimi articoli, esamineremo alcune delle caratteristiche e delle applicazioni pratiche per i sistemi sonar Simrad®, compresi i sonar frontali della gamma. Ma se si potesse fare il passo successivo e registrare le proprie navigazioni per rivederle in futuro? O, meglio ancora, se fosse possibile condividere in modo collaborativo quei dati per offrire un vantaggio ad altri e accedere anche alle mappe derivanti dagli scandagliamenti dei loro sonar?

Integrazione di Simrad® con Genesis

 

Data l'integrazione con un sonar compatibile, i chartplotter, i fishfinder e i sistemi di navigazione multifunzione Simrad® in grado di sfruttare C-MAP Genesis sono le famiglie NSO™, NSS™ e GO™.

 

Per ulteriori informazioni su C-MAP Genesis e per visualizzare dei video sul sistema in azione, visitare