Olipa kyse sitten järjestelmän ominaisuuksien laajentamisesta, vanhojen laitteiden vaihtamisesta tai saatavilla olevien tietojen määrän ja tarkkuuden parantamisesta, päivityksen suunnittelulla on suuri merkitys.
Aucklandissa, Uudessa-Seelannissa työskentelevillä Craig McMillanilla ja Laurie Batesilla on runsaasti kokemusta Navico-tuotteista. Craig on yksi Navicon tuoteasiantuntijoista, ja Laurie on Simradin tuotepäällikkö.
”Käyttäjillä on yleensä kaksi pääasiallista päivitysvaihtoehtoa”, Laurie selittää. ”Ensimmäinen koskee käyttäjiä, joilla on jo veneessään monitoiminäyttö (MFD) ja navigointiverkko. Heillä siis on jo kaikki tarvittavat tiedot suunnan tai sijainnin lähteistä, mutta heillä ei ole tutkaa.
”Kunhan he löytävät hyvän asennuspaikan, jossa on tarpeeksi kestävä kiinnityskohta, heidän ei tarvitse kuin kiinnittää tutka suoraan pinnalle tai erikseen myytäviin erilaisiin kiinnikkeisiin, jotka nostavat tutkavarren pois pinnalta. Käytämme yleensä joko Scanstrutin tai Seaview’n kiinnikkeitä.
”Niiden kanssa riittää yksi kaapelivienti. Kaapelin alaosassa on virtaliitin ja Ethernet-liitin MFD-verkkoa varten.
”Jotkut käyttäjistä kysyvät langattomasta tutkasta, mutta minusta siitä ei ole todellista hyötyä, koska laitteen virtalähteenä on edelleen käytettävä kaapelia.
”Toinen yleinen päivitysvaihtoehto on tarkoitettu niille, jotka haluavat vaihtaa vanhan tai toimimattoman tutkan. Keskitymme tuotteidemme suunnittelussa jälkiasennusmarkkinoihin, joten päivittäminen on yleensä melko yksinkertaista.
”Simrad-laitteen suuri etu on, että uusimmat tutkamme ovat samankokoisia kuin aiempien sukupolvien tutkat, joten niiden neljä pulttia ja niiden reiät ovat samankokoisia ja täysin samassa paikassa. Tämä tekee päivittämisestä erityisen helppoa.
”Pyrimme myös varmistamaan, että voit käyttää vanhaa kaapelia, jolloin kaapeleita ei tarvitse vetää uudelleen.
”Jos sinulla on jo ennestään kaapeliveto hankalassa paikassa ja haluat päivittää 3G- tai 4G-tutkan Halo-tutkaan, jossa käytetään eri liittimiä, voit hankkia meiltä pienen sovittimen. Voit siis käyttää nykyistä kaapelia, joka kulkee jo kovan katon tai veneen rakenteen läpi. ”
Tutka-antenni voidaan kytkeä suoraan RJ45-Ethernet-liittimeen tai 5-nastaiseen Ethernet-liittimeen mukana toimitetulla Ethernet-sovittimella.
A: Näyttölaite tai Ethernet-kytkin, jossa 5-nastainen Ethernet-pistoke
B: Näyttölaite tai Ethernet-kytkin, jossa RJ45-Ethernet-pistoke
C: Ethernet-kaapelin pistoke (RJ45)
D: Ethernet-sovitinkaapeli (RJ45–5-nastainen)
E: Virran ja virranohjauksen johdot
F: Liitäntäkaapeli tutka-antenniin
Ethernet-sovitinkaapelin avulla tutka-antenni voidaan liittää 5-nastaiseen Ethernet-liitäntään. Tiivistä liitäntäkaapelin ja Ethernet-sovitinkaapelin välinen liitäntä mukana toimitetulla vedenkestävällä liitinsuojalla.
1: Vedenpitävä liitinsuoja
Liu’uta suojan osat liitäntäkaapelin päälle.
2: Liitä kaapelit yhteen. Aseta ensin RJ45-liitin paikalleen ja käännä ja lukitse liitinsuoja (A) sovitinkaapeliin (B).
3: Kiristä liitinsuoja.
A: 3G-/4G-laajakaistatutkan ja Halo24-tutkan sovitinkaapeli.
B: Valmiiksi asennettu 3G-/4G-laajakaistatutkan liitäntäkaapeli.
1: Tarkista laitteen virransyöttö ja sähkönjakelupaneeli varmistaaksesi, että virtalähde voi tuottaa riittävästi virtaa uudelle tutkalle aiheuttamatta jännitehäviöitä.
2: Tarkista antennin kiinnitysalue ja varmista, että se täyttää vaatimukset.
3: Tarkista pulttien reikien halkaisijoiden ja asentojen nykyinen kokoonpano. Halodome-pulttikuviomme vastaavat monia vanhoja käytössä olevia järjestelmiä, joten uusia pulttireikiä ei välttämättä tarvita – mistä on paljon etua.
4: Tarkista kiinnityslevyn paksuus ja varmista, että mukana toimitetut pultit ovat sopivan pituisia.
5: Jos päivität 3G:stä/4G:stä, voimme toimittaa sovitinkaapelin, jotta voidaan käyttää samaa liitäntäkaapelia. 3G:n/4G:n nykyinen RI10-tutkan liitäntäkotelo voidaan jättää paikalleen, jos kaapelin vetäminen on vaikeaa. Suosittelemme kuitenkin poistamaan sen, jos mahdollista.
6: Tarkista, että veneen liitäntäjärjestelmät ovat yhteensopivia. Jos veneeseen on asennettu NMEA2000-komponentteja, ne ovat yleensä yhteensopivia. Jos järjestelmä on vanhempi ja siinä on NMEA0183-liitäntä, GPS- ja kompassiantureihin on kuitenkin todennäköisesti tehtävä joitakin päivityksiä, jotta voidaan käyttää esimerkiksi Velocity Track- ja tutkakartan tietokerros -ominaisuuksia.
Laitteiston parannusten lisäksi on tehtävä myös ohjelmistopäivityksiä.
”Monitoiminäyttöihimme on yleensä saatavilla noin kolme ohjelmistopäivitystä vuodessa”, sanoo Laurie. ”Tutkiin on yleensä saatavilla päivityksiä harvemmin, vain noin yksi tai kaksi vuodessa.
”Päivityksen julkaisun syynä voi olla se, että löydämme ohjelmistovirheen tai saamme kentältä raportteja suorituskykyongelmasta. Niiden korjaaminen on meille ensisijaisen tärkeää.
”Saatamme myös julkaista ohjelmiston ja ominaisuuksien päivityksen, jotta voimme varmistaa yhteensopivuuden uusien laitteiden ja muiden mallien kanssa.
”Yleensä tutkat päivitetään monitoiminäytön kautta käyttämällä micro-SD-korttia, jonka avulla käyttäjä on ladannut päivityksen internetistä. Jos veneessä on internetiin yhdistetty MFD-verkko, voit ladata päivitykset suoraan ja ladata ne sitten tutkaan.”
Päivittäminen on yleensä helppoa, mutta Craig antaa lisää hyviä neuvoja, jotka liittyvät joskus helposti unohtuviin asioihin.
”Jotta tutkan täysi potentiaali voidaan hyödyntää, tarvitaan hyvä ohjaussuunta-anturi – etenkin jos käytössä on kehittyneempiä toimintoja, kuten kartan tietokerrokset ja Velocity Track”, hän toteaa. ”Siksi on todella tärkeää, että NMEA 2000 -laitteessa on hyvä kompassi, jotta saat parhaan mahdollisen hyödyn päivityksestä. Sen lisäksi, että siitä on hyötyä tutkan kannalta, kaikki autopilotista todelliseen tuulen nopeuteen, osoitettuun suuntaan ja moniin muihin toimintoihin toimii huomattavasti paremmin, kun suuntima on tarkka.”
|
Laurie Bates BE MSc CENG MIET Bates on tehnyt koko työuransa elektroniikan parissa. Hän opiskeli elektroniikkaa ja sähköoppia Aucklandin yliopistossa, minkä jälkeen hän oli 20 vuotta Uuden-Seelannin laivaston leivissä ja suoritti Master of Science -tutkinnon räjähteiden ja tykistön alalta Cranfieldin yliopistossa Isossa-Britanniassa. Hänellä on valtavasti erityisosaamista tutkien alalta. Maanpuolustussektorilla työskenneltyään hän liittyi Navicon riveihin, missä hän toimii nyt Simradin tuotepäällikkönä. |
|
Craig McMillan TUOTEASIANTUNTIJA Craig McMillan on työskennellyt Uuden-Seelannin ilmavoimissa ilmailuelektroniikan parissa, minkä jälkeen hän toimi Simradin ja B&G-tuotteiden jakelijana 20 vuoden ajan. Nyt hän ollut tuoteasiantuntijana Navicolla jo kuusi vuotta. |
