”Hyvä asennus on olennaisen tärkeä. Ongelmia syntyy niin tutkan toiminnan katkeamisen tai toimimattomuuden aiheuttavista huonoista virtalähteistä kuin peitossa olevista tai esteiden vuoksi hajallaan olevista kohteista. On myös tilanteita, joissa kaapeli on vedetty liian kireälle, ja se on irrottanut pistokkeen prosessin aikana, mutta kaikki nämä ongelmat ovat estettävissä tai ratkaistavissa.”
Kaikki Hyöty Irti Tutkastasi
Simrad-tutkat on todella helppo asentaa – neljä pulttia, yksi kaapeli, virta päälle ja valmista tuli. Kuitenkin jotta voit hyödyntää tutkaa parhaalla mahdollisella tavalla, ota huomioon muutama tärkeä seikka asennusta aloittaessasi.
Craig McMillan on Navicon tuoteasiantuntija Aucklandissa, Uudessa-Seelannissa, ja hänellä on pitkä kokemus tutkista. Hän kertoo tärkeimmät asiat.
Tässä on siis Craig McMillanin 10 parasta vinkkiä, joiden avulla saat kaiken hyödyn irti järjestelmästäsi.
1: Virransyöttö
Varmista, että tutkan virransyöttö on kunnossa ja että virta tulee oikein mitoitetusta katkaisijasta. Huonosta virransyötöstä johtuvat ongelmat, jotka aiheuttavat tutkan toiminnan katkeamisen tai toimimattomuuden, ovat melko yleisiä, joten on tärkeää saada tämä perusasia kuntoon.
2: Asennus
Varmista, että tutkan antenni on asennettu siten, ettei aluksen rakenne, kuten kova katto tai maston valonheitin, estä kaikuja.
Laske keilan kulma varmistaaksesi, että keila kulkee aluksen keulan tai kovan katon etureunan yli.
Tällainen asennus voisi heikentää tutkan suorituskykyä, sillä energia joko heijastuu pois kovasta katosta tai imeytyy siihen.
Tällöin on mahdollisesti käytettävä jalustaa antennin korottamiseksi kovalta katolta.
Tarkat välysten mitat ilmoitetaan kunkin mallin käyttöoppaassa, mutta seuraavassa on esimerkki.
Kun mitta (A) kasvaa 200 mm (7,87 tuumaa), lisää korkeutta (B) 80 mm (3,15 tuumaa).
3: Vaakataso
Varmista, että antenni on asennettu siten, että se on vaakatasossa, kun vene on normaalissa matka-asennossa. Moottoriveneissä, joita ajetaan keula ylhäällä, voi olla tarpeen asettaa kiila antennin takaosan alle antennin asettamiseksi vaakatasoon. (Tällöin tutka voi näyttää osoittavan alaspäin lepoasennossa.) Purjeveneisiin on saatavana asennusjalat, joista on apua, kun vene kallistuu. Muutoin jos tutka asennetaan mastoon, on syytä pitää mielessä, että veneen sivuilla olevien kohteiden erittely on heikompaa, mutta etu- ja takasektoreilla se yleensä toimii.
Varmista, että tutka-antennilla on sijoituspaikaltaan mahdollisimman esteetön näkymä aluksen ympärille.
Moottoriveneasennuksissa on otettava huomioon jyrkkä pintaliukukulma, joten tutka-antennin asennuskulmaa kannattaa säätää alas ja eteen. (Keilan kulma on 11° vaakatason kummallakin puolella.)
4: Kaapelit
Kun viet kaapelin veneen läpi, varmista, ettei se ole liian kireällä ja vaurioidu sen vuoksi. Yleisin tapa aiheuttaa vaurioita on kiinnittää vetojousi/-naru väärään paikkaan, jolloin se luo painetta liittimeen.
Kiinnitä vetojousi/-naru kaapelin ulkovaippaan, jotta vedon aiheuttama rasitus kohdistuu kaapelin vahvempaan ulkovaippaan. Jos löysää on riittävästi, kiinnitä vetojousi/-naru ulkovaippaan pienillä nippusiteillä.
A: Vetojousi/-naru
B: Sähköteippi
C: Nippuside
5: Asennus
Oikea asennus on olennaisen tärkeä. Tutkan tärkeimpiä käyttötarkoituksia on paikantaa poijut ja alukset ja näyttää niiden suuntimat, joten on ehdottoman tärkeää, että suuntiman kohdistus on määritetty oikein. Jos antenni ei osoita suoraan eteenpäin veneen keulassa, minkään sen havaitsemaan kohteen kulmat eivät ole oikeat. Antennin korkeus on asetettava oikein, koska sitä käytetään aaltovälkkeen poistamisen laskennassa. Liian korkealle asennettu antenni lisää aaltovälkettä aluksen lähellä, mikä voi peittää pienemmät kohteet.
Antennin korkeusasetusta käytetään signaalinkäsittelyssä oikean aaltovälkekäyrän asettamiseksi ja veneen lähellä olevan aaltovälkkeen poistamiseksi. Tällöin on helpompi havaita pienemmät kiinnostavat kohteet.
6: Aluksen Anturit
Varmista, että aluksen anturit, kuten GPS ja kompassi, on asennettu, liitetty ja kalibroitu oikein. Nämä laitteet syöttävät tärkeitä tietoja, ja jos tiedot eivät ole tarkkoja, se vaikuttaa muihin hyödyllisiin toimintoihin, kuten kartan tietokerroksiin ja Velocity Track -ominaisuuteen.
Jos syötettävä aineisto on kelvotonta, sitä on myös lopputulos.
7: Säädinten Ymmärtäminen
Ole perillä siitä, mitä tutkan tärkeimmät säätimet tekevät. Tämä saattaa kuulostaa itsestään selvältä, mutta käytettävissä olevien toimintojen ja mahdollisuuksien määrä saattaa helposti saada pään pyörälle. Todellisuudessa tärkeitä säätimiä on neljä, ja niiden toiminnan ymmärtäminen auttaa varmistamaan, että voit luottaa saamiisi tietoihin.
Nämä neljä säädintä ovat seuraavat:
A) Herkkyys – Säädä radion äänenvoimakkuuden tapaan: lisää, jotta näet kohteet, mutta älä niin paljon, että kohina peittää kohteet. Automaattisella säädöllä asetus on hyvä.
B) Sadetilan hallinta – Käytetään vain vesi- tai lumisateella kuvan sekavuuden vähentämiseksi ja kohteiden näkemiseksi. Käytä harkiten. Asetuksen on oltava nolla hyvissä olosuhteissa.
C) Aaltovälkkeen hallinta – Voidaan asettaa manuaalisesti tai käyttää esiasetettuja tiloja: tyyni, kohtuullinen tai kova. Ole tarkkana, jos teet asetuksen manuaalisesti, koska lähellä venettä olevat pienet kohteet voivat jäädä näkemättä. Aaltovälkkeen automaattinen hallinta on usein yksinkertaisin ja paras vaihtoehto. Automaattinen aaltovälkkeen hallinta säätää aaltovälkkeen automaattisesti ja dynaamisesti: aaltovälkettä poistetaan enemmän aaltoihin katsottaessa ja vähemmän katsottaessa alaspäin.
Myötätuulisignaalit kääntyvät pois = vähemmän välkettä
Vastatuulisignaalit heijastuvat takaisin = enemmän välkettä
Voimakkaampia kohteita myötätuulessa
D) Tila – Simrad-tutkissa on seuraavat tilat: satama, avomeri, lintujen havainnointi ja sää (mallikohtaisesti). Varmista, että valittuna on tehtävän mukainen tila. Esimerkiksi satamatila määrittää tutkan asetukseksi 60 rpm, (mallikohtaisesti), kun toimit lähiympäristössä. Yhdellä pyyhkäisyllä sekunnissa päivitys on paljon nopeampaa, mikä on parempi nopeasti liikkuvien kohteiden näyttämiseksi reaaliajassa.
8: Velocity Track
Käytä Velocity Track -ominaisuutta. Se on todella hyödyllinen työkalu, joka värittää kohteet eri tavalla niiden aiheuttaman mahdollisen riskin mukaan, eli lähestyvätkö vai etääntyvätkö ne. Törmäysvaaran aiheuttavat kohteet näkyvät erivärisinä, jotta huomio kiinnittyy niihin. Esimerkiksi jos lautta lähtee ruuhkaisesta satamalaiturista, sen paikantaminen saattaa olla aluksi hankalaa. Jos se lähestyy sinua ja aiheuttaa riskin, se näkyy näytössä keltaisena. Kun se on mennyt ohi ja etääntyy, se näkyy sinisenä.
Lähestyvä kohde
Paikallaan pysyvät kohteet tai nopeusrajaa hitaammin kulkeva kohde
Loittoneva kohde
9: Sektorien Vaimentaminen
Sektorivaimennusta käyttämällä pysäytät lähetyksen alueilla, joilla saattaa olla huonoja heijastuksia tai ihmisiä. Esimerkiksi tutkan antennin takana oleva masto voi aiheuttaa virheellisiä kaikuja signaalin kimmotessa mastosta, mikä voi saada tutkan näyttämään kohteita, joita ei ole.
10: Lisäominaisuudet
A) Kaksi aluetta. Tämän ominaisuuden ansiosta on kuin sinulla olisi kaksi tutkaa yhdessä, koska voit määrittää yhden alueen havaitsemaan veneen lähellä olevat kohteet samalla, kun näet pidemmältä kantamalta kauempaa lähestyvät alukset. Halo-tutkat käyttävät patentoitua tekniikkaa lyhyemmän kantaman signaalien käsittelyyn pitkän kantaman vasteiden signaalien rinnalla. Muiden valmistajien laitteissa tämä saavutetaan usein lähetyksiä vaihtelemalla, mikä voi hidastaa päivitysnopeutta 50 prosenttia. Meidän järjestelmässämme kahden alueen kuva päivitetään yhtä nopeasti kuin yhden alueen kuva. Tämä kahden alueen vaihtoehto ja kuvan laadun säilyminen tarjoaa suuria etuja paremman tilannetietoisuuden myötä.
B. Kartta- ja tutkakerrokset. Tutkakuvan lisääminen kartalle tekee tärkeimpien kohteiden, erityisesti väylämerkkien, tunnistamisesta huomattavasti helpompaa. Kohteet, jotka eivät näy kartalla, ovat todennäköisimmin veneitä tai vältettäviä esteitä. Velocity Track toimii myös kartta- ja tutkakerroksessa ja näyttää alueet, joilla on mahdollinen törmäysvaara.
C) MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid). Edistyksellinen ja kehittynyt työkalu, joka on korvaamaton apu törmäysten estämisessä. Napauta vain kohdetta ja valitse hakeminen. Se tarjoaa hyödyllisiä tietoja törmäyksen estämisestä, kuten toisen aluksen kurssin ja nopeuden, lähimmän lähestymispisteen (CPA) ja ajan lähimpään lähestymispisteeseen (TCPA). Kun olet käyttänyt sitä kerran tositilanteessa, et enää koskaan halua olla ilman.
 |
Craig McMillanTUOTEASIANTUNTIJA Craig McMillan on työskennellyt Uuden-Seelannin ilmavoimissa ilmailuelektroniikan parissa, minkä jälkeen hän toimi Simradin ja B&G-tuotteiden jakelijana 20 vuoden ajan. Nyt hän ollut tuoteasiantuntijana Navicolla jo kuusi vuotta. |
