Näin digitaalinen VHF toimii

Näin digitaalinen
VHF toimii

Miksi VHF SDC, ATIS ja SAME ovat tärkeitä ja miten niitä kannattaa hyödyntää? Simrad®-radioasiantuntijat Kevin Soole ja Leigh Armstrong vastaavat.

Digitaaliselektiivikutsu (DSC) mahdollistaa viestien lähettämisen VHF-järjestelmän kautta. Alunperin se oli osa maailmanlaajuista merenkulun hätä- ja turvallisuusjärjestelmää (GMDSS). Koska DSC-radiossa on sisäänrakennettu GPS, DSC-viestin mukana lähetetään aina sijaintisi sekä radioon tallennetut aluksen perustiedot.

Tämän ansiosta DSC voi hätätilanteessa lähettää tärkeitä tietoja hätätilanteesi luonteesta, kun valitset jonkin esiasetetuista hätävasteista.

Tämän jälkeen hätäviesti lähetetään automaattisesti neljän minuutin välein, kunnes rannikkovartiosto kuittaa sen.

”Jos joudut vaikeuksiin, voit painaa radiosi hätäpainiketta. Tällöin näkyviin tulee valikko, josta voit valita haluamasi hätäviestin. Niitä löytyy useille eri tilanteille, kuten uppoamiselle, tulipalolle ja jopa aluksen valtaamiselle”, Soole kertoo. ”Jos sinulla on aikaa valita hätätilanteesi tyyppi, siitä voi olla hyötyä pelastajille, jotka voivat sen perusteella päättää, millaista apua tai välineistöä tilanne vaatii. Jos sinulla taas ei ole aikaa, hätäviesti lähetetään määrittelemättömänä.” DSC:tä voi käyttää myös päivittäisessä viestinnässä. Sen avulla voit ottaa yhteyttä tiettyyn alukseen tekemättä lähetyksestä julkista. Se vastaa periaatteessa puhelimella lähetettävää tekstiviestiä äänipuheluun verrattuna.

”Oli kyse sitten hätäkutsusta tai arkikäytöstä, DSC:n käyttö edellyttää jokaiselta veneeltä omaa MMSI-rekisteröintinumeroa. Se on kuin puhelinnumerosi merillä; sinulle määrätty ainutkertainen numero”, Soole kertoo. ”Kun MMSI-numero on syötetty radioon, se lähetetään viestin mukana aina, kun käytät jotain DSC-toimintoa.

Vastaavasti tiedät DSC-viestin saadessasi keneltä se tulee ja siten myös kenelle vastata.

Mutta sitä voi käyttää myös aivan tavalliseen viestittelyyn”, Soole jatkaa. ”Jos siis tiedät kaverisi veneen MMSI-numeron, voit lähettää digitaalisen viestin radiostasi suoraan hänelle ja pyytää häntä vaihtamaan haluamallesi VHF-kanavalle jutustelua varten.”

Track Your Buddy -toiminto

Toinen kätevä toiminto on ainoastaan Navico-radioista löytyvä Track Your Buddy, jonka avulla voit automaattisesti lähettää sijaintisi enintään viiden kaverin ryhmälle, kuten Armstrong kertoo:

”Jos olet vaikka kalastamassa kavereiden kanssa ja löydät todella hyvän apajan, et välttämättä halua jakaa sitä avoimella VHF-taajuudella, sillä silloin kaikki kuulisivat sen. Voit sen sijaan käyttää Track Your Buddy -toimintoa, jolloin kaikkien ryhmäsi jäsenten sijainnit jaetaan muille jäsenille. Ne näkyvät pieninä kuvakkeina monitoiminäytössä, joten näet missä kaikki ovat.”

Toinen DSC-järjestelmien hieno ominaisuus on automaattinen vaihtotoiminto. ”Kun automaattinen vaihtotoiminto on käytössä, radio vaihtaa automaattisesti lähettävän henkilön valitsemalle kanavalle”, Soole kertoo. ”Jos esimerkiksi lähetän sinulle DSC-tekstiviestin ’Puhutaan kanavalla 67’, voin sisällyttää viestiin numeron 67 ja jos hyväksyt viestin, radiosi vaihtaa automaattisesti kanavalle 67. Sitten voit vain nostaa luurin ja aloittaa keskustelun.”

ATIS

Automaattinen lähettimen tunnistejärjestelmä (ATIS) toimii samankaltaisella periaatteella kuin DSC:kin: se lähettää aina radiolähetyksen yhteydessä aluksen tietoja sisältävän digitaaliviestin. Se kuitenkin eroaa DSC:stä kahdella tärkeällä tavalla. Ensimmäinen eroavaisuus on siinä, että tätä järjestelmää käytetään Euroopan sisävesillä.

Toinen ero on siinä, että DSC käyttää lähetyksiinsä kanavaa 70, kun taas ATIS-digitaalisignaali lähetetään samalla VHF-kanavalla kuin äänikin. ”Kun lähetät ääntä radiollasi, järjestelmä lähettää ATIS-numerosi digitaalisesti heti, kun vapautat PTT-painikkeen”, Soole kertoo. ”Voit toisinaan kuulla sen toisten radioista, jos he ovat ottaneet ATIS-toiminnon käyttöön vahingossa. Kun he lopettavat puhumisen, kuulet normaalin PTT-lopetusäänen sijaan pienen kirskuvan äänen. Se on itse asiassa digitaalinen purske, joka lähtee aina kun he vapauttavat PTT-painikkeen. Tämä purske sisältää heidän ATIS-numeronsa.”

DSC- ja ATIS-järjestelmät toimivat toisistaan riippumatta, eikä niitä voi ottaa käyttöön yhtä aikaa. Monissa radioissa ATIS-toiminnon voi kytkeä käyttöön tai pois, mutta kun ATIS on käytössä, DSC-toiminto on automaattisesti pois käytöstä. On myös tärkeää muistaa, että MMSI- ja ATIS-numerot ovat paikallisten viranomaisten myöntämiä, ja ne on rekisteröity tietylle alukselle. Käyttäjä ei voi nollata tai muokata niitä. Vain valtuutetut teknikot voivat. Jos numerosi on nollattava tai muutettava, sinun on otettava yhteyttä jälleenmyyjääsi tai huoltokeskukseen.

S.A.M.E.

SAME-järjestelmä (Specific Area Message Encoding) on Yhdysvalloissa VHF-käyttäjien saatavilla oleva digitaalinen varoitusjärjestelmä, jonka voi ottaa käyttöön joissakin Simrad- ja B&G-radioissa.

”Järjestelmä suunniteltiin turvallisuutta koskevien viestien lähettämiseen VHF-käyttäjille”, kertoo Soole. ”Siihen kuuluu pitkä lista hälytyksiä erilaisille hätätilanteille niin maalla kuin merelläkin: lumimyrsky, hurrikaani, tuulivaroitus, ydinhälytys ja lasten kidnappaus… Luettelo on varsin moninainen.”

Kuten esimerkit osoittavat, modernit VHF-radiot ovat hienostuneita viestintävälineitä. Vaikka ne onkin suunniteltu käytettäviksi monipuolisesti kaikkialla maailmassa, juuri se saattaa toisinaan aiheuttaa ongelmia säädösten noudattamisen suhteen. Tästä syystä on tärkeää, että VHF-radion käyttöopas on saatavilla tarpeen tullen, sillä siinä kuvataan käytettävissä olevien toimintojen lisäksi eri maiden VHF-kanavat ja SAMEn kaltaiset tietopalvelut.

Laurie Bates

BE MSc CENG MIET

Bates on tehnyt koko työuransa elektroniikan parissa. Hän opiskeli elektroniikkaa ja sähköoppia Aucklandin yliopistossa, minkä jälkeen hän oli 20 vuotta Uuden-Seelannin laivaston leivissä ja suoritti Master of Science -tutkinnon räjähteiden ja tykistön alalta Cranfieldin yliopistossa Isossa-Britanniassa. Hänellä on valtavasti erityisosaamista tutkien alalta. Maanpuolustussektorilla työskenneltyään hän liittyi Navicon riveihin, missä hän toimii nyt Simradin tuotepäällikkönä.

Craig McMillan

TUOTEASIANTUNTIJA

Craig McMillan on työskennellyt Uuden-Seelannin ilmavoimissa ilmailuelektroniikan parissa, minkä jälkeen hän toimi Simradin ja B&G-tuotteiden jakelijana 20 vuoden ajan. Nyt hän ollut tuoteasiantuntijana Navicolla jo kuusi vuotta.