"Es fundamental que la instalación se realice correctamente. Son muchos los problemas que pueden surgir, desde una fuente de alimentación defectuosa que provoca cortes en el radar o que este no funcione, hasta problemas con objetivos que no se detectan bien o difusos debido a la presencia de obstáculos. También se ha dado el caso de gente que ha tensado demasiado el cable y lo ha desconectado durante el proceso. No obstante, todos se pueden evitar o resolver de algún modo".
Saca el máximo partido a tu radar
Los radares Simrad son muy fáciles de instalar: cuatro pernos, un cable, alimentación y listo. Sin embargo, para aprovechar al máximo el radar, hay determinados aspectos clave que se deben tener en cuenta durante la instalación.
Craig McMillan es experto en productos de Navico, reside en Auckland (Nueva Zelanda) y lleva toda la vida trabajando con radares. Él será el encargado de abordar las cuestiones más importantes.
A continuación, enumeramos los 10 consejos más importantes de este experto para sacar el máximo partido al sistema.
1: Fuente de alimentación
La fuente de alimentación del radar debe ser adecuada y debe disponer de un disyuntor con una capacidad nominal correcta. Los problemas relacionados con una fuente de alimentación defectuosa, que provoca cortes en el radar o que este no funcione, son muy habituales y es importante tener esto en cuenta.
2: Montaje
La antena del radar debe montarse de tal forma que el eco no se vea afectado por la estructura de la embarcación como, por ejemplo, el techo, el mástil, un proyector, etc.
Calcula el ángulo del haz para asegurarte de que este pasa por encima de proa o del borde delantero del techo en el que se haya montado.
Esta instalación podría experimentar una disminución del rendimiento, ya que el techo refleja o absorbe la energía del radar.
Podría resolverse instalando un pedestal para elevar la antena y separarla del techo.
El manual de cada modelo indica las dimensiones y el espacio libre necesarios en cada caso; a continuación se muestra un ejemplo.
Para cada incremento de 200 mm (7,87 in) en la dimensión (A), debe aumentar 80 mm (3,15 in) la altura (B).
3: Horizontal
Asegúrate de que la antena esté montada de modo que quede horizontal cuando la embarcación esté en su posición normal de navegación. En el caso de embarcaciones motoras que se levanten de proa al navegar, puede que sea necesario colocar una cuña debajo de la parte trasera de la antena para nivelar la antena. (En este caso, puede parecer que el radar está apuntando hacia abajo cuando está en reposo).
En el caso de los yates, hay soportes cardán disponibles, muy útiles cuando el yate está escorado. De lo contrario, si se monta en un mástil, hay que tener en cuenta que la capacidad para detectar los objetivos situados a babor y a estribor será menor, algo que no ocurrirá con los que se encuentren a proa y a popa.
Si es posible, asegúrate de que el emplazamiento ofrece al escáner una vista clara alrededor de la embarcación.
Si se instala en lanchas motoras con un ángulo de planeo empinado, se recomienda inclinar el ángulo del escáner hacia abajo y hacia delante. (El ángulo del haz es de 11° a cualquier lado del plano horizontal).
4: Cables
El cable debe estar en perfectas condiciones y no debe estar tenso. Una práctica muy común que suele provocar daños en el cable consiste en atar un cabo de seguridad en el lugar equivocado, donde pueda ejercer presión sobre el conector.
En su lugar, puedes conectar el cabo de seguridad al revestimiento exterior del cable para que la presión de tracción se transfiera al revestimiento exterior más resistente del cable. Utiliza también bridas pequeñas para asegurar el cabo de seguridad al revestimiento exterior si hay espacio suficiente.
A: Cabo de seguridad
B: Cinta aislante
C: Brida
5: Configuración de la instalación
Es fundamental configurar correctamente la instalación. Uno de los principales usos del radar es detectar boyas y embarcaciones, e indicar su rumbo, por tanto, es fundamental que la alineación de rumbo esté correctamente configurada. Si la antena no apunta directamente hacia proa, los ángulos de todo lo que detecte no serán correctos. El ajuste de altura de la antena es fundamental, ya que se utiliza en los cálculos de supresión de las interferencias del mar. Si la antena se monta en un punto demasiado elevado, aumentarán las interferencias del mar cerca de la embarcación, lo cual puede afectar a la detección de objetivos pequeños.
El ajuste de altura de la antena se utiliza en el procesamiento de la señal para establecer la curva correcta de interferencias del mar y evitarlas cerca de la embarcación. De este modo, es posible detectar los objetivos más pequeños que nos interesen.
6: Sensores de a bordo
Verifica que los sensores de a bordo, como el GPS y la brújula, estén bien instalados, conectados y calibrados. Estos dispositivos proporcionan información muy valiosa y, si estos datos no son precisos, se verán afectadas otras funciones como la superposición de cartas y Velocity Track. Como se suele decir en el mundo de la informática: "basura que entra, basura que sale".
7: Conocer los Controles
Conoce las funciones de los controles principales del radar. Puede parecer evidente, pero la cantidad de funciones y opciones existentes pueden llegar a saturar a cualquiera. En realidad, son cuatro los controles más importantes, y conocer cómo funcionan es muy útil para poder confiar en la información que proporciona el sistema.
Los cuatro controles son:
A) Ganancia – al igual que ocurre con el control de volumen de una radio, sube este ajuste para ver los objetivos, pero no lo subas demasiado o las interferencias impedirán verlos bien. El modo automático es muy práctico.
B) Control de lluvia – se utiliza solo cuando llueve o nieva para reducir las interferencias en la pantalla y ver los objetivos. Debe usarse con moderación. Si las condiciones lo permiten, este ajuste debe establecerse a cero.
C) Control Filtro de mar – se puede configurar manualmente o es posible usar los modos predeterminados (calma, moderada o marejada). Ten cuidado si lo configuras manualmente, ya que podría no detectar los objetivos más pequeños que estén cerca de la embarcación. Lo más sencillo y lo mejor es usar el modo automático. El filtro de mar automático se encarga de ajustar de manera automática y dinámica las interferencias del mar para proporcionar una supresión mayor o menor en función de la dirección del oleaje.
Las señales de sotavento se desvían = menos interferencias
Las señales de barlovento se reflejan = más interferencias
Objetivos más intensos en sotavento
D) Modo – los radares Simrad tienen varios modos (puerto, altamar, búsqueda de aves o meteorología). Elige el modo adecuado en cada caso. Por ejemplo, el modo de puerto establecerá el radar a 60 rpm (según el modelo) en el rango de corto alcance. Con 1 barrido por segundo, la actualización se realiza con mucha más rapidez, algo ideal para mostrar en tiempo real objetivos que se muevan rápidamente.
8: Velocity Track
Utiliza Velocity Track. Se trata de una herramienta muy útil que emplea varios colores para diferenciar los objetivos en función del riesgo que supongan, es decir, en función de si se están aproximando o alejando. Los objetivos conflictivos aparecerán con un color distinto para llamar su atención. Por ejemplo, si hay un ferry saliendo de un muelle con interferencias, será difícil detectarlo correctamente al principio. Si se está aproximando a tu embarcación y supone un riesgo, aparecerá en la pantalla en amarillo.
Cuando pase y se aleje, cambiará a azul.
Objetivo aproximándose
Objetivos estáticos o a una velocidad inferior al umbral
Objetivo alejándose
9: Borrado de sectores
Usa el borrado de sectores para detener la transmisión en áreas donde el eco pueda ser deficiente o donde pueda haber gente. Por ejemplo, si hay un mástil detrás de la antena del radar, puede producirse un eco falso, ya que la señal rebota en el mástil y el radar podría mostrar objetivos a pesar de no existir.
10: Funciones avanzadas
A) Doble escala. Esto es como tener dos radares en uno, ya que puedes configurar dos rangos a la vez: uno de corto alcance para objetivos próximos a tu embarcación y otro de largo alcance para embarcaciones lejanas que se estén aproximando. Nuestros radares Halo utilizan una técnica patentada que permite procesar simultáneamente las señales de corto y largo alcance. Otros fabricantes permiten hacer lo mismo con una técnica diferente que consiste en alternar la transmisión de cada señal, lo cual reduce hasta en un 50 % la frecuencia de actualización. Nuestro sistema permite actualizar la imagen a la misma velocidad, ya sea con una o dos escalas. Esta opción de doble escala, que no afecta a la imagen de ningún modo, brinda grandes beneficios a la hora de determinar el estado actual de la situación.
B. Superposición de cartografía/radar. Al superponer la imagen del radar sobre la carta, se facilita enormemente la identificación de elementos clave, en especial marcadores de canal. Los objetivos que no se muestran en la carta son, muy probablemente, embarcaciones u obstáculos que se deben evitar. Velocity Track también funciona con la superposición de cartografía/radar para mostrar posibles puntos conflictivos.
C) MARPA (ayuda para el seguimiento de radar semiautomático). Una herramienta avanzada, sofisticada y de una utilidad inestimable a la hora de evitar colisiones. Solo tienes que tocar un objetivo y seleccionar la opción de adquirir. Esto proporcionará información útil para evitar la colisión, como el rumbo y la velocidad de la otra embarcación, el punto de aproximación más cercano (CPA) y el tiempo hasta el punto de aproximación más cercano (TCPA). En cuanto la utilices por primera vez, nunca más podrás dejar de usarla.
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Craig McMillanExperto de producto Tras su paso por la industria aeronáutica en la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, Craig estuvo 20 años distribuyendo productos de Simrad y B&G antes de incorporarse a Navico como experto en productos, un cargo que ocupa desde hace seis años. |
